ERE-regeling definitief: dit verandert er precies voor thuisladers

Voordat de ERE-regeling er was, kende Nederland het systeem van hernieuwbare brandstofeenheden, de HBE's. Brandstofleveranciers moesten elk jaar een groeiend aandeel hernieuwbare energie leveren aan de vervoersector. Daarvoor verzamelden ze HBE's, die ze zelf konden behalen of inkopen bij andere partijen die energie leverden, zoals bedrijven met laadpalen.

De basis onder het hele systeem veranderde op 1 januari 2026, toen de brandstoftransitieverplichting (BTV) in werking trad. Dat is de Nederlandse uitwerking van een Europese richtlijn en de opvolger van de oude verplichting waar de HBE's bij hoorden.

De eerste ERE-voorstellen bouwden nog grotendeels voort op die oude HBE-logica: de hoeveelheid geleverde hernieuwbare energie stond centraal. In de definitieve regeling is dat veranderd. Er wordt nu gekeken naar de daadwerkelijke CO2-reductie in de brandstofleveringsketen, niet meer alleen naar de hoeveelheid geleverde energie. Dat is meer dan een woordspelletje, want het bepaalt uiteindelijk ook hoe de waarde van jouw geladen kWh's wordt berekend.

Op 31 maart 2026 gaf de Eerste Kamer met wetsvoorstel 36.766 groen licht. Daarmee is de ere regeling definitief 2026 geen toekomstplan meer, maar realiteit. Voor thuisladers betekent dit dat de spelregels nu vaststaan, in plaats van dat je moet gokken op wat een concept-wet uiteindelijk wordt.

Voor thuisladers is een van de belangrijkste eisen dat je laadpaal is voorzien van een MID-gecertificeerde meter. Alleen zo kan aangetoond worden dat de stroom die je laadt ook echt in je auto terechtkomt. Pas dan telt die energie mee binnen de regeling.

Particulieren boeken deze elektriciteit niet zelf in bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Een inboekdienstverlener beoordeelt de situatie, bundelt geschikte laadgegevens en ontvangt de ERE’s. Die partij kan een deel van de opbrengst uitkeren.

Een opvallende wijziging zit in hoe 'groen' de stroom uit het stopcontact eigenlijk is. Voor elektriciteit uit het net geldt in 2026 een vastgesteld hernieuwbaar aandeel van 50,5 procent. Dat netgemiddelde is voor huishoudens leidend bij het inboeken van energie aan de laadpaal thuis.

Dat brengt me bij iets wat veel mensen verrast: eigen zonnestroom telt bij thuisladen niet automatisch volledig mee als hernieuwbaar binnen deze regeling. De systematiek maakt voor huishoudens geen apart onderscheid tussen stroom van het net en zelf opgewekte stroom. Een zonnige zomermiddag levert dus niet automatisch een hoger bedrag op dan een bewolkte winteravond.

Ook belangrijk: er ligt geen vaste vergoeding per kWh vast in de wet. De waarde van een ERE hangt af van de markt en van de afspraken die jouw inboekdienstverlener maakt. Bedragen die je her en der ziet circuleren, zijn dus altijd een indicatie en geen garantie.

Na de goedkeuring door de Eerste Kamer op 31 maart 2026 volgde publicatie in de Staatscourant. Sinds begin mei 2026 is de ERE-regeling ook echt officieel van kracht. Dat betekent dat de juridische basis er nu staat, maar dat de praktische uitrol bij inboekdienstverleners nog even kan duren.

Een inboekdienstverlener moet aan de wettelijke voorwaarden voldoen. De NEa benadrukt dat zij dienstverleners niet certificeert. Beoordeel daarom zelf contract, kosten, gegevensgebruik en uitbetalingsvoorwaarden.

Voor jou als thuislader betekent dit dat je timing mede afhangt van welke inboekdienstverlener je kiest, en hoe ver die partij al staat met haar registratie. Wachten met het klaarzetten van je eigen laadpaal heeft dus weinig zin. Hoe eerder je aan de voorwaarden voldoet, hoe sneller je kunt aanhaken zodra jouw dienstverlener operationeel is.

Kijk eerst of jouw huidige laadpaal al een MID-meter heeft. Veel nieuwere slimme laadpalen hebben die standaard aan boord, maar bij oudere of heel basale palen is dat niet vanzelfsprekend. Is dat niet het geval, dan is een vervanging of upgrade nodig voordat je kunt meedoen.

Daarna kies je een inboekdienstverlener en geef je die partij toestemming om jouw laaddata te gebruiken. Zorg ook dat je aansluiting correct gekoppeld is in het aansluitingenregister. Zonder die machtiging en koppeling loopt de hele administratie namelijk vast.

Reken niet met een standaardbedrag. Vraag de inboekdienstverlener welke laadgegevens in aanmerking komen, welke kosten gelden en welk netto bedrag mogelijk wordt uitgekeerd. Gebruik die actuele gegevens daarna als expliciet scenario, niet als vaste inkomstenbron.

Het maakt geen verschil of het gaat om een volledig elektrische auto of een plug-in hybride. Ook of de auto privé of zakelijk wordt gereden, verandert weinig aan het gebruik van de ERE-regeling. Bij thuisladen geldt jouw woning in feite als leverancier van de elektriciteit.

Waar het wel om draait, is dat aantoonbaar is dat de stroom daadwerkelijk in de auto terechtkomt. Pas dan is de regeling van toepassing. Dat is precies waarom die MID-meter en de juiste koppeling in het aansluitingenregister zo belangrijk zijn, ongeacht wie de auto rijdt of van wie de auto is.