ERE-regeling 2026
Sinds 2026 levert elke kWh die je thuis in je auto laadt geld op via ERE-certificaten — indicatief zo'n €0,10 per kWh. Geen goudmijn, wél een structureel bedrag dat elk jaar terugkomt. Ik leg eerlijk uit hoe het werkt, wie in aanmerking komt en wanneer het juist wéinig oplevert.
Bereken direct jouw opbrengstGratis rekentool met eerlijke bandbreedte — geen opgeklopte beloftes.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Leveranciers van benzine en diesel zijn in Nederland wettelijk verplicht de uitstoot van hun brandstof te verlagen. Dat mogen ze deels afkopen bij partijen die aantoonbaar CO₂ besparen — en daar hoor jij als thuislader sinds 1 januari 2026 bij. Elke kWh die aantoonbaar thuis in je auto gaat, is zo'n besparing waard. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) houdt toezicht op het systeem.
Simpel gezegd: de vervuiler betaalt, en jij ontvangt als thuislader een deel van die opbrengst. Het is geen subsidiepotje dat op kan raken, maar een marktsysteem — en juist daarom is er ook geen vast bedrag. Hoe het systeem precies in elkaar zit, lees je in mijn uitgebreide artikel over de ERE-regeling voor thuisladen.
De voorwaarden
Je laadpaal moet zelf nauwkeurig meten hoeveel stroom er naar de auto gaat, met een MID-gecertificeerde meter die in de paal is ingebouwd. Een losse meter in je meterkast telt in de regel niet mee. Dit is de voorwaarde waar het in de praktijk het vaakst misgaat.
Je meldt je niet zelf aan bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa); dat loopt via een erkende inboekdienstverlener. Die leest je laaddata uit, boekt de kWh's in en keert jouw aandeel uit — minus een commissie. Je zit minimaal één kalenderjaar aan dezelfde dienstverlener vast, dus vergelijk de voorwaarden voor je tekent.
De vergoeding gaat naar de contracthouder van de elektriciteitsaansluiting waarop de laadpaal is aangesloten. Laad je thuis met een eigen paal, dan ben jij dat. Bij een VvE of gedeelde paal is de houder van de netaansluiting de rechthebbende.
Nog geen laadpaal met MID-meter? Bekijk eerst welke laadpaal bij je past — de MID-meter neem je daar als harde eis in mee.
Reken indicatief met circa €0,10 per thuis geladen kWh. Voor de meeste rijders komt dat neer op zo'n €100 tot €400 per jaar, afhankelijk van hoeveel je rijdt en welk deel je thuis laadt. Veelrijders en huishoudens met twee elektrische auto's komen daarboven uit. Er is géén vaste prijs: de marktwaarde schommelt en je inboekdienstverlener houdt een commissie in — daarom reken ik in mijn tool bewust met een bandbreedte van €0,07 tot €0,14 per kWh.
Gratis rekentool
Schuif je jaarkilometers en je aandeel thuisladen in en zie direct een eerlijke bandbreedte — inclusief rekenvoorbeelden per rijprofiel.
Open de ERE-rekentoolIs dat erg? Nee — maar ik vind dat je het vooraf moet weten. Voor de gemiddelde rijder is de ERE-vergoeding geen reden om een laadpaal te kopen, wel een mooie structurele bonus bovenop de veel grotere besparing van thuisladen ten opzichte van openbaar laden.
De ERE-vergoeding is één geldstroom, maar de grootste winst van thuisladen zit in slim laden: je auto laden op de momenten dat stroom goedkoop is. Met een dynamisch energiecontract laad je 's nachts of op zonnige middagen tegen lage (soms zelfs negatieve) prijzen, en met zonnepanelen laad je op je eigen overschot — vrijwel gratis rijden. Dat wordt extra interessant nu de salderingsregeling op 1 januari 2027 volledig stopt: zelf verbruiken levert dan meer op dan terugleveren.
Goed om te weten: laden op zonnestroom verhoogt je ERE-vergoeding niet — de NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel, wat je bron ook is. Zie het als twee losse potjes: de ERE-vergoeding krijg je per thuis geladen kWh, de besparing komt van goedkoop of gratis laden. Samen maken ze het verschil. Overweeg je zonnepanelen, kijk dan eens op mijnzonnepanelen.ai — mijn onafhankelijke keuzehulp voor zonnepanelen.
Een slimme laadpaal met load balancing regelt dit automatisch: laden wanneer het loont, terugschakelen wanneer het moet.
Ja. Sinds 1 januari 2026 levert elke kWh die je aantoonbaar thuis in je elektrische auto laadt een ERE-vergoeding op. Je hebt er een laadpaal met ingebouwde MID-gecertificeerde meter voor nodig en een contract met een erkende inboekdienstverlener. Met mijn gratis rekentool zie je in een paar tellen wat het in jouw situatie oplevert.
Er is geen vaste prijs: de marktwaarde van ERE's schommelt en je dienstverlener houdt een commissie in. Reken indicatief met zo'n €0,10 per thuis geladen kWh, binnen een bandbreedte van €0,07 tot €0,14. Voor de meeste rijders komt dat neer op €100 tot €400 per jaar, afhankelijk van je laadvolume; veelrijders en huishoudens met twee elektrische auto's komen daarboven uit. Websites die je een vast bedrag beloven, verkopen schijnzekerheid.
Nee. Een subsidie is een eenmalige bijdrage van de overheid; de ERE-vergoeding is een structurele, marktafhankelijke opbrengst die jaarlijks terugkomt zolang je thuis laadt en aan de voorwaarden voldoet. De regeling wordt betaald door leveranciers van benzine en diesel, die verplicht zijn hun uitstoot te compenseren.
Elke laadpaal met een ingebouwde MID-gecertificeerde meter komt in aanmerking — het merk maakt niet uit. Koop je nog een paal, neem die MID-meter dan mee als harde eis: achteraf toevoegen kan niet zomaar. Welk type en vermogen verder bij je past, hangt af van je aansluiting en laadgedrag.
Nee, dat is een hardnekkige mythe. De NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel (50,5% in 2026), of de stroom nu van je dak of van het net komt. Zonnepanelen verlagen wél je laadkosten flink — dat is een tweede geldstroom, los van de ERE-vergoeding.
Vaak wel. De regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Heb je dit jaar al thuis geladen met een paal met MID-meter, dan kan die data in veel gevallen alsnog worden ingeboekt. Hoe eerder je je aanmeldt, hoe groter de kans dat alles meetelt.
laadpaal.ai is onafhankelijk van fabrikanten en merken. Het gebruik is gratis voor jou als bezoeker; aangesloten installateurs betalen een transparante vergoeding per doorverwijzing.
Ontdek welke laadpaal bij jouw situatie past — met de MID-meter als harde eis, zodat je vanaf dag één meeverdient. Inclusief richtprijs en tot 3 onafhankelijke installateurs uit je regio.
Start de gratis keuzehulp