ERE-regeling 2026
Sinds 2026 kan elektriciteit die je thuis in een elektrisch voertuig laadt onder voorwaarden worden ingeboekt. Dat levert niet automatisch een vaste vergoeding op. Hier lees je wie mogelijk in aanmerking komt, welke rol de inboekdienstverlener heeft en hoe je met een eigen netto aanbod een scenario doorrekent.
Reken met jouw eigen scenarioGratis rekentool op basis van je eigen invoer — geen vaste vergoeding of garantie.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Leveranciers van benzine en diesel zijn in Nederland wettelijk verplicht de uitstoot van hun brandstof te verlagen. Dat mogen ze invullen met aantoonbare emissiereductie. Sinds 1 januari 2026 kan elektriciteit die particulieren thuis in een elektrisch voertuig laden onder voorwaarden worden ingeboekt. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) houdt toezicht op het systeem.
Een inboekdienstverlener ontvangt en verhandelt de ERE's en kan een deel van de opbrengst met deelnemers delen. De marktwaarde, kosten en netto uitbetaling zijn verschillende posten. Hoe het systeem precies in elkaar zit, lees je in mijn uitgebreide artikel over de ERE-regeling voor thuisladen.
De voorwaarden
Je laadpaal moet zelf nauwkeurig meten hoeveel stroom er naar de auto gaat, met een MID-gecertificeerde meter die in de paal is ingebouwd. Een losse meter in je meterkast telt in de regel niet mee. Dit is de voorwaarde waar het in de praktijk het vaakst misgaat.
Je boekt de elektriciteit niet zelf in bij de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Een inboekdienstverlener beoordeelt je situatie, verwerkt geschikte laadgegevens en ontvangt de ERE's. Een contract geldt minimaal één volledig kalenderjaar. De NEa certificeert deze dienstverleners niet, dus vergelijk zelf de voorwaarden.
De eigenaar van de netaansluiting moet toestemming geven. Bij een exclusief toewijzingspunt kan een andere partij onder voorwaarden inboeken. Bij een VvE of gedeelde aansluiting beoordeelt de dienstverlener wie kan deelnemen.
Nog geen laadpaal met MID-meter? Bekijk eerst welke laadpaal bij je past — de MID-meter neem je daar als harde eis in mee.
Er is geen standaardvergoeding per kWh. Vraag een inboekdienstverlener om een actueel aanbod en controleer welke kosten worden ingehouden. Vul daarna het verwachte netto bedrag per geschikte kWh zelf in. De uitkomst blijft een scenario: de marktwaarde, goedgekeurde hoeveelheid en uiteindelijke uitbetaling kunnen veranderen.
Gratis rekentool
Vul je jaarkilometers, aandeel thuisladen en het actuele netto aanbod zelf in. Je ziet daarna hoe de uitkomst verandert als een van die aannames wijzigt.
Open de ERE-rekentoolIs dat erg? Nee — maar ik vind dat je het vooraf moet weten. Voor de gemiddelde rijder is een mogelijke ERE-uitbetaling geen reden om een laadpaal te kopen. Zie haar als een onzekere extra naast de berekenbare laadkosten, pas nadat je toelating en het actuele netto aanbod hebt gecontroleerd.
Een mogelijke ERE-uitbetaling is één aparte post, maar het grootste voordeel van thuisladen zit in slim laden: je auto laden op de momenten dat stroom goedkoop is. Met een dynamisch energiecontract laad je 's nachts of op zonnige middagen tegen lage (soms zelfs negatieve) prijzen, en met zonnepanelen laad je op je eigen overschot — vrijwel gratis rijden. Dat wordt extra interessant nu de salderingsregeling op 1 januari 2027 volledig stopt: zelf verbruiken levert dan meer op dan terugleveren.
Goed om te weten: laden op zonnestroom verhoogt je ERE-vergoeding niet — de NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel, wat je bron ook is. Zie het als twee losse potjes: een eventuele ERE-uitbetaling hangt af van goedgekeurde laadgegevens en afspraken met je dienstverlener; de besparing komt van goedkoper laden. Overweeg je zonnepanelen, kijk dan eens op mijnzonnepanelen.ai — mijn onafhankelijke keuzehulp voor zonnepanelen.
Een slimme laadpaal met load balancing regelt dit automatisch: laden wanneer het loont, terugschakelen wanneer het moet.
Soms. Sinds 1 januari 2026 kan thuis geladen elektriciteit onder voorwaarden worden ingeboekt. Een inboekdienstverlener beoordeelt onder meer de aansluiting, meetopstelling en laadgegevens. De rekentool geeft alleen een scenario op basis van het bedrag dat je zelf invult.
Dat is vooraf niet als vast bedrag te zeggen. De marktwaarde van ERE's, de kosten van de inboekdienstverlener en het deel dat eventueel aan jou wordt uitgekeerd verschillen. Vergelijk daarom de actuele netto aanbieding en vul die zelf in de rekentool in.
Nee. Het ERE-systeem is een marktinstrument en geen subsidie. Een inboekdienstverlener ontvangt ERE's voor goedgekeurde hoeveelheden en kan opbrengst delen. Deelname of uitbetaling is niet automatisch, blijvend of gegarandeerd.
Een geïntegreerde kWh-meter in het laadpunt is een belangrijke voorwaarde; de dienstverlener bepaalt of de meter en gegevens voldoen. Vraag vóór aanschaf welke meetopstelling wordt geaccepteerd. Merk en laadvermogen zijn op zichzelf geen toelatingsbewijs.
Nee, dat is een hardnekkige mythe. De NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel (50,5% in 2026), of de stroom nu van je dak of van het net komt. Zonnepanelen verlagen wél je laadkosten flink — dat is een tweede geldstroom, los van de ERE-vergoeding.
Ga daar niet automatisch van uit. De dienstverlener beoordeelt of eerdere meetgegevens en je contractperiode voldoen. Vraag dit na voordat je opbrengst over eerdere maanden meerekent.
laadpaal.ai is onafhankelijk van fabrikanten en merken. Het gebruik is gratis voor jou. Je kunt zelf beslissen of je een installateur benadert voor een offerte.
Ontdek welke laadpaal bij jouw situatie past — met de MID-meter als harde eis, zodat je kunt nagaan of deze functie voor jou nodig is. Je ziet een indicatie van je laadmogelijkheden en kosten.
Start gratis check