Gratis rekentool
Bereken wat je verdient met thuisladen
Sinds 2026 krijg je via de ERE-regeling een vergoeding voor elke kWh die je thuis in je elektrische auto laadt. Schuif hieronder je jaarkilometers en je aandeel thuisladen in — ik laat je meteen een eerlijke bandbreedte zien, geen mooi opgeklopte belofte.
ERE-opbrengstcalculator
Wat levert thuisladen jou per jaar op?
Schat hoeveel je via ERE-certificaten kunt terugverdienen met je eigen laadpaal. Verschuif de balken naar jouw jaarkilometers en je aandeel thuisladen — ik reken het om naar thuis geladen kWh en een realistische bandbreedte.
13.500 km
Alleen kWh's via je eigen laadpaal tellen mee — laden op werk of onderweg niet. De meeste EV-rijders zitten rond de 80%.
80% thuis
≈ 1.944 kWh thuis geladen per jaar (bij 0,18 kWh/km)
Geschatte opbrengst per jaar
€136 – €272
een indicatie, geen vaste uitkomst
Voorzichtig
€136
€0,07/kWh
Middenscenario
€194
€0,10/kWh · veelgebruikt
Gunstig
€272
€0,14/kWh
Indicatie — geen gegarandeerd bedrag.
Er is geen vaste prijs per ERE-certificaat: de marktkoers schommelt en je inboekdienstverlener houdt een commissie in. Je werkelijke opbrengst kan hoger of lager uitvallen dan deze schatting.
Geldt voor particulieren met een eigen, MID-gecertificeerde laadpaal. Aanmelden gaat via een erkende inboekdienstverlener. De opbrengst gaat naar de contracthouder van de elektriciteitsaansluiting. De berekening gaat uit van een gemiddeld verbruik van 0,18 kWh per kilometer, het door jou gekozen aandeel thuisladen en een vergoeding tussen €0,07 en €0,14 per geladen kWh, met €0,10 als middenscenario.
Wat is de ERE-vergoeding?
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Leveranciers van benzine en diesel zijn in Nederland verplicht om de uitstoot van hun brandstof te verlagen, en dat mogen ze deels afkopen bij partijen die aantoonbaar CO₂ besparen. Sinds 1 januari 2026 hoor jij daar als thuislader bij: elke kWh die je aantoonbaar thuis in je auto laadt, is zo'n besparing waard. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) houdt toezicht op het systeem.
Je meldt je niet zelf bij de NEa: dat loopt via een erkende inboekdienstverlener. Die leest je laaddata uit, boekt de kWh's in, verkoopt de eenheden aan de brandstofsector en keert jouw aandeel uit — per kwartaal of per jaar, minus een commissie. Hoe dat aanmelden precies werkt en waar je op moet letten bij het kiezen van een dienstverlener, lees je in mijn uitgebreide artikel over de ERE-regeling voor thuisladen.
De belangrijkste voorwaarde: een MID-meter in de paal
Hier gaat het in de praktijk het vaakst mis. Je laadpaal moet zelf nauwkeurig meten hoeveel stroom er naar de auto gaat, met een MID-gecertificeerde meter die in de paal is ingebouwd. Een losse MID-meter in je meterkast telt in de regel niet mee. Heb je al een laadpaal, check dan de specificaties of vraag het na bij een inboekdienstverlener. Koop je er nog een, neem de ingebouwde MID-meter dan mee als harde eis — het is een functie die je achteraf niet zomaar toevoegt. In mijn gratis keuzehulp houd ik daar rekening mee.
Rekenvoorbeelden: van jaarkilometers naar euro's
Vier veelvoorkomende profielen, gerekend met een gemiddeld verbruik van 0,18 kWh per kilometer en 80% thuisladen — dezelfde uitgangspunten als de calculator hierboven.
| Kilometers per jaar | Thuis geladen | Bandbreedte per jaar | Middenscenario (€0,10) |
|---|---|---|---|
| 10.000 km | 1.440 kWh | €101 – €202 | €144 |
| 15.000 km | 2.160 kWh | €151 – €302 | €216 |
| 25.000 km | 3.600 kWh | €252 – €504 | €360 |
| 40.000 km | 5.760 kWh | €403 – €806 | €576 |
* Indicatief. De werkelijke opbrengst hangt af van de marktprijs van ERE's, de commissie van je inboekdienstverlener, het verbruik van je auto en hoeveel je écht thuis laadt.
Eerlijke duiding: voor de gemiddelde rijder is dit geen vetpot, maar wél een structureel bedrag dat elk jaar terugkomt zolang je thuis laadt. Veelrijders en huishoudens met twee elektrische auto's komen ruim boven de genoemde bedragen uit.
Veelgestelde vragen over de berekening
Hoe nauwkeurig is deze berekening?
Het is een indicatie, geen garantie. Er bestaat geen vaste prijs per ERE: de marktwaarde schommelt, en je inboekdienstverlener houdt een commissie in. Daarom reken ik bewust met een bandbreedte van €0,07 tot €0,14 per thuis geladen kWh, met €0,10 als middenscenario. Je werkelijke opbrengst kan hoger of lager uitvallen.
Waarom staat het aandeel thuisladen standaard op 80%?
Alleen kWh's die via je eigen laadpaal in de auto gaan tellen mee — laden op werk, bij een snellader of aan een openbare paal niet. De meeste EV-rijders met een eigen laadpaal laden zo'n 80% thuis. Schuif de balk gerust naar jouw eigen situatie; laad je vrijwel alles thuis, dan valt de opbrengst hoger uit.
Wat heb ik nodig om de ERE-vergoeding te ontvangen?
Twee dingen: een eigen laadpaal met ingebouwde MID-gecertificeerde meter, en een contract met een erkende inboekdienstverlener. De officiële lijst met erkende dienstverleners staat op de website van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Let op: je zit minimaal één kalenderjaar aan dezelfde dienstverlener vast.
Leveren zonnepanelen een hogere ERE-vergoeding op?
Nee. De NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel — in 2026 is dat 50,5% — ongeacht of de stroom van je dak of van het net komt. Zonnepanelen verlagen wél je laadkosten, maar verhogen je ERE-opbrengst niet.
Geldt de vergoeding ook voor een plug-in hybride?
Ja. Ook met een plug-in hybride kom je in aanmerking, zolang je thuis laadt met een geschikte paal. Omdat je elektrische kilometers en dus je geladen kWh's lager liggen dan bij een volledig elektrische auto, valt de opbrengst wel lager uit.
Tellen mijn laadsessies van eerder in 2026 nog mee?
Vaak wel. De regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Heb je dit jaar al thuis geladen met een paal met MID-meter, dan kan die data in veel gevallen alsnog worden ingeboekt. Hoe eerder je je aanmeldt, hoe groter de kans dat alles meetelt.
Eerlijk over de cijfers
Er bestaat geen vaste prijs per ERE-certificaat: de marktkoers beweegt, en je inboekdienstverlener houdt een commissie in op de opbrengst. Daarom noem ik hier bewust een bandbreedte in plaats van één stellig bedrag — websites die je een vast bedrag per jaar beloven, verkopen je een schijnzekerheid.
laadpaal.ai is onafhankelijk van fabrikanten en merken. Het gebruik is gratis voor jou als bezoeker; aangesloten installateurs betalen een transparante vergoeding per doorverwijzing.
Nog geen laadpaal met MID-meter?
Beantwoord een paar vragen en ontdek welke laadpaal bij jouw situatie past — inclusief een richtprijs en tot 3 onafhankelijke installateurs uit je regio.
Start de gratis keuzehulp