Subsidie

Subsidie laadpaal 2026: wat kan er wél

Eerlijk verhaal: voor een particuliere thuislaadpaal is er momenteel nauwelijks landelijke subsidie. Toch zijn er wel mogelijkheden — vooral zakelijk en via je gemeente. Hieronder zet ik op een rij wat er écht is.

Hoe zit het met subsidie op laadpalen?

De landelijke subsidieregelingen die er eerder waren voor laadpalen en elektrisch rijden zijn grotendeels afgelopen. Voor een thuislaadpaal kun je daarom meestal niet meer op een landelijke bijdrage rekenen. Dat is anders dan bij bijvoorbeeld isolatie of een warmtepomp, waar de ISDE wél geldt.

Woon je in een appartement met een VvE, dan is er wél een gerichte subsidie: de SVVE-regeling van RVO geeft een bijdrage per parkeerplaats voor basislaadinfrastructuur en een vergoeding voor oplaadpuntenadvies. Hoe je dat aanvraagt en welke meerderheid je VvE nodig heeft, zet ik op een rij op mijn pagina over een laadpaal aanvragen bij je VvE.

Goed om te weten: de échte besparing van een laadpaal zit niet in subsidie, maar in goedkoper thuisladen. Het verschil met openbaar laden loopt al snel op tot honderden euro's per jaar — daar verdien je de laadpaal mee terug. Bekijk het kostenoverzicht. Geen subsidie, maar wél een vergoeding: sinds 2026 kun je via de ERE-regeling geld terugkrijgen per thuis geladen kWh. Bereken wat dat jou per jaar oplevert.

Mogelijkheden

Welke regelingen zijn er nog?

Particulier (thuislaadpaal)

Geen landelijke subsidie

Voor een thuislaadpaal is er momenteel geen landelijke consumentensubsidie. Soms biedt je gemeente een lokale regeling — controleer dat bij je eigen gemeente.

Zakelijk / ondernemers

Bijv. SPRILA

Laadinfrastructuur is in 2026 grotendeels van de Milieulijst (MIA/VAMIL) gehaald. Voor zakelijke laadpalen is er wél subsidie en fiscaal voordeel, vooral via de SPRILA-regeling. Ik zet alle zakelijke regelingen op een rij op een aparte pagina.

Subsidie laadpaal zakelijk

Geen eigen parkeerplaats?

Vaak gratis

Heb je geen eigen oprit, dan kun je bij de meeste gemeenten een openbare laadpaal aanvragen. Dat kost je meestal niets.

Openbare laadpaal aanvragen

Genoemde bedragen zijn indicatief en kunnen per installateur, laadpaal en situatie verschillen. Vraag altijd een offerte op maat aan voor een definitieve prijs.

Benieuwd wat een laadpaal je in totaal kost? Bekijk mijn kostenoverzicht.

Subsidie voor een thuislaadpaal als particulier

Ik ben er eerlijk over: voor een particuliere thuislaadpaal is er in 2026 geen landelijke subsidie. De regelingen die er vroeger waren voor laadpalen en elektrisch rijden zijn afgelopen, en er is geen nieuwe landelijke consumentensubsidie voor in de plaats gekomen. Kom je een aanbieder tegen die schermt met 'subsidie laadpaal thuis', check dan altijd de bron — vaak gaat het om een verlopen regeling.

Wat wél kan: sommige gemeenten geven incidenteel een lokale bijdrage of hebben een tijdelijke actie rond elektrisch rijden. Dat verschilt per gemeente en per jaar, dus de enige betrouwbare manier om het te weten is je eigen gemeente checken — kijk op de gemeentesite of bel de balie. Landelijk hoef je als particulier niet op subsidie te rekenen; lokaal is het af en toe mooi meegenomen.

Subsidie en aftrek voor laadpalen zakelijk en voor bedrijven

Voor ondernemers en bedrijven ligt het anders dan voor particulieren. Schaf je een laadpaal aan voor zakelijk gebruik — bij je bedrijfspand of voor een auto van de zaak — dan zijn de aanschaf- en installatiekosten vaak als zakelijke kosten aftrekbaar, en is er soms btw te verrekenen voor het zakelijke deel van het gebruik. De precieze regels hangen af van je rechtsvorm en van hoe je de auto en de paal administratief inzet.

Daarnaast is er in 2026 een concrete subsidieregeling voor zakelijke laadinfrastructuur: SPRILA, met vaste bedragen per laadstation op eigen of gehuurd bedrijfsterrein. Hoe die regeling werkt, wat de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek en btw-aftrek opleveren en wanneer het níet loont, heb ik uitgewerkt op mijn pagina over subsidie voor zakelijke laadpalen. Stem de precieze uitwerking altijd af met je boekhouder of fiscalist — die kent je situatie en de actuele voorwaarden.

Subsidie (eenmalig) versus de ERE-vergoeding (structureel)

Een verwarring die ik vaak tegenkom: mensen halen subsidie en de ERE-vergoeding door elkaar. Het zijn twee verschillende dingen. Een subsidie is een eenmalige bijdrage vooraf, meestal op de aanschaf — en die is er voor particuliere thuislaadpalen dus niet meer.

De ERE-vergoeding is iets anders: een structurele, jaarlijks terugkerende opbrengst per kWh die je thuis in je auto laadt. Geen eenmalig bedrag op de paal, maar een vergoeding die blijft lopen zolang je thuis laadt en aan de voorwaarden voldoet. Voor veel mensen levert dat over de jaren meer op dan een eenmalige subsidie zou doen. Hoe het werkt, wat het realistisch oplevert en welke laadpaal je ervoor nodig hebt, lees je in mijn artikel over de ERE-regeling.

Wat je zonder subsidie tóch bespaart

Geen subsidie betekent niet dat een laadpaal duur uitpakt. De grootste besparing zit namelijk niet in een bijdrage vooraf, maar in je laadkosten dáárna. Thuisladen is fors goedkoper dan onderweg laden.

Reken maar: aan een openbare laadpaal betaal je al snel rond de €0,55per kWh, en aan een snellader langs de snelweg nog meer. Thuis laad je vaak voor ongeveer de helft daarvan, en met een dynamisch contract of je eigen zonnestroom nóg minder. Voor een gemiddelde rijder loopt dat verschil op tot honderden euro's per jaar. Precies daarmee verdien je de laadpaal terug — subsidie of niet. Bekijk het volledige kostenoverzicht en de verschillende soorten laadpalen — het type paal dat je kiest bepaalt mede wat de installatie kost.

Vind een installateur bij jou in de buurt

Omdat lokale regelingen per gemeente verschillen, is een installateur uit je eigen regio vaak de snelste route naar een actueel antwoord: die weet wat er in jouw gemeente speelt rond laadpalen, vergunningen en het aanvragen van een openbare paal. Ik verzamel per stad de gemiddelde kosten en gecertificeerde installateurs, onder andere voor laadpaal-installateurs in Utrecht, Eindhoven, Groningen, Enschede, Breda en Zoetermeer. Staat jouw stad er niet bij? Bekijk het overzicht van alle steden.

Waar je op let

Voor een particuliere thuislaadpaal is er op dit moment geen landelijke subsidie. Eerdere regelingen zijn afgelopen.
Wees alert op aanbiedingen die met verlopen of niet-bestaande 'subsidie' schermen — check het altijd zelf na.
Check de website van je eigen gemeente: soms is er een lokale regeling of actie voor laadpalen of elektrisch rijden.
Voor zakelijke laadpalen is er in 2026 wél subsidie (SPRILA) en fiscaal voordeel — zie mijn aparte pagina over zakelijke regelingen. Voor particulieren is er nauwelijks landelijke subsidie.

Veelgestelde vragen

Is er in 2026 nog subsidie voor een thuislaadpaal?

Nee, landelijk niet. De eerdere regelingen zijn afgelopen en er is geen nieuwe landelijke consumentensubsidie. Check wel je eigen gemeente: die geeft soms incidenteel een lokale bijdrage.

Kan ik als ondernemer subsidie of aftrek krijgen voor een laadpaal?

Ja, vaak wel. In 2026 loopt de SPRILA-subsidie voor laadpunten op eigen bedrijfsterrein, en daarnaast gelden de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek en btw-aftrek. Alle zakelijke regelingen, bedragen en voorwaarden zet ik op een rij op mijn pagina over subsidie laadpaal zakelijk.

Wat is het verschil tussen subsidie en de ERE-vergoeding?

Subsidie is een eenmalige bijdrage vooraf, die er voor particulieren niet meer is. De ERE-vergoeding is een structurele, jaarlijkse opbrengst per thuis geladen kWh — die blijft lopen zolang je thuis laadt.

Bespaar ik zonder subsidie dan wel iets met een laadpaal?

Ja, en daar zit juist de winst. Thuisladen is ongeveer de helft goedkoper dan openbaar laden; over een jaar scheelt dat al snel honderden euro's. Daarmee verdien je de paal terug.

Benieuwd wat jij kunt besparen?

Beantwoord een paar vragen over je auto en situatie en ontvang direct een indicatie van de kosten en je besparing op laadkosten.

Start gratis check