Naslagwerk · bijgewerkt augustus 2026

Laadpaal aanvragen bij je VvE

Deze pagina is een naslagwerk. Er staan geen betaalde links in de lopende tekst; alle informatie is herleid tot officiële bronnen (rijksoverheid.nl, de wet, VvE-koepels en RVO). Onderaan staat één duidelijk gescheiden verwijzing naar mijn eigen vergelijker, met een eerlijke disclosure.

Wat vraag je aan wie?

Een laadpaalverzoek loopt in de meeste VvE's via twee stappen. Eerst meld je je plan bij het bestuur — schriftelijk, met een werkplan (locatie, laadpaal, installateur, kosten). Het bestuur beoordeelt of het onderwerp op de agenda van de eerstvolgende vergadering van eigenaars moet, of dat jouw reglement toestemming van de vergadering voor jouw situatie helemaal niet vereist (zie hieronder bij 'privé-gedeelte').

Belangrijk om vooraf te weten: de wet zegt dat de VvE het beheer voert over alle gemeenschappelijke gedeelten van het gebouw (art. 5:126 BW). Je parkeerplek zelf kan daarbij een gemeenschappelijk gedeelte zijn (bijvoorbeeld een gedeelde garage) of een privé-gedeelte binnen jouw appartementsrecht (een eigen kavel of box). Dat verschil is precies waarom er geen simpel, voor iedereen geldend antwoord bestaat op 'welke meerderheid heb ik nodig' — het hangt af van jouw reglement.

Welke meerderheid is nodig? Het hart van de zaak

Ik zie op internet vaak één stellige meerderheidsregel voor 'een laadpaal bij de VvE' worden genoemd. Dat klopt niet: de wet zelf schrijft geen vast percentage voor laadpalen voor. Wat er nodig is, hangt af van (1) welk modelreglement jouw splitsingsakte volgt en (2) om welk type besluit het gaat.

Gebruik van een gemeenschappelijke ruimte (bijv. gedeelde garage)

Wil je gemeenschappelijk eigendom gebruiken voor jouw eigen laadpaal, dan is daarvoor een besluit van de vergadering nodig. Bij veel VvE's die het modelreglement 1973, 1983, 1992 of 2006 volgen, kan de vergadering hiervoor met gewone meerderheid (de helft van de uitgebrachte stemmen plus één) toestemming geven — maar dat staat in jouw eigen reglement, niet in de wet zelf.

Eigen (privé-)parkeerplek binnen je appartementsrecht

Volgt jouw VvE het Modelreglement 2017, dan staat daarin (art. 28 lid 3) dat een eigenaar met een appartementsrecht bestemd voor het stallen van een motorvoertuig een oplaadpunt mag aanbrengen zónder toestemming van de vergadering — voor eigen rekening en risico, via een erkend installateur, na een werkplan bij het bestuur en na toestemming van de opstalverzekeraar. Gebruikt jouw VvE een ouder reglement, dan geldt deze uitzondering niet automatisch en is een vergadering-besluit wél nodig.

Doorvoeren van leidingen/kabels door gemeenschappelijke delen

Loopt de bekabeling naar jouw laadpaal door gemeenschappelijke gangen, muren of leidingschachten, dan raakt dat weer gemeenschappelijk eigendom en is daarvoor in de regel een apart besluit van de vergadering nodig, ook als je parkeerplek zelf een privé-gedeelte is. Reken hier niet op een vaste meerderheid — check dit specifieke punt bij het bestuur of in het reglement.

Wijziging van de elektrische installatie (bijv. verzwaring hoofdaansluiting)

Gaat het om een aanpassing aan de gemeenschappelijke elektrische installatie zelf — bijvoorbeeld de hoofdaansluiting verzwaren of een gemeenschappelijk laadsysteem met load balancing aanleggen voor meerdere leden — dan behandelen veel reglementen dit als een ingrijpende(re) wijziging. Sommige reglementen vragen daarvoor een hogere meerderheid dan bij gewoon gebruik. Ook hier geldt: het percentage staat in jouw reglement, niet in een algemene bron.

Let op: er ligt een wetsvoorstel (de 'notificatieregeling oplaadpunten VvE's') dat de vergadering-toestemming voor veel situaties zou vervangen door alleen een melding aan het bestuur met een werkplan. Dit was op 15 augustus 2026 nog geen geldend recht: het wetsvoorstel was nog in behandeling en de uitvoeringsregels (AMvB) waren nog niet gepubliceerd. Ga dus nog niet uit van een meldingsplicht zonder stemming — check de actuele stand voordat je dit als argument gebruikt.

Mag de VvE weigeren?

Ja, de vergadering mag een verzoek in principe afwijzen. Maar als het gaat om iets waar je als eigenaar recht op medewerking hebt en die medewerking wordt zonder redelijke grond geweigerd — of de vergadering blijft te lang stil — dan kun je de kantonrechter vragen om een vervangende machtiging te geven. De rechter kan dan ook bepalen in welke verhouding de kosten worden verdeeld.

Wie betaalt de kosten?

Bij een privé-oplaadpunt (jouw eigen parkeerplek, eigen aanvraag) betaal je in de regel zelf de aanschaf, installatie, het onderhoud en het stroomverbruik — dat staat bijvoorbeeld met zoveel woorden in het Modelreglement 2017. Wil je een gemeenschappelijke voorziening voor meerdere leden (bijvoorbeeld een gedeeld laadsysteem met load balancing), dan legt de VvE de kosten meestal vast in het besluit zelf: via de breukdelen, een aparte bijdrage van de deelnemende leden, of een verhoging van de maandelijkse VvE-bijdrage. Er is geen wettelijk vast verdeelpercentage — dat spreek je met elkaar af en leg je vast in de notulen.

Wel is er een subsidiemogelijkheid: via de SVVE-regeling van RVO krijgt een VvE €100 per parkeerplaats waar basislaadinfrastructuur wordt aangelegd, plus een vergoeding van 75% (met een maximum) van de kosten voor oplaadpuntenadvies. Deze regeling stond op 15 augustus 2026 open voor aanvragen.

Individuele meter of gemeenschappelijke aansluiting?

Bij een privé-oplaadpunt wordt het stroomverbruik meestal apart gemeten, zodat jij precies betaalt voor wat je zelf laadt — vaak met een eigen (sub)meter achter de hoofdaansluiting van het gebouw. Bij een gemeenschappelijke voorziening met meerdere laadpalen op één aansluiting wordt het verbruik per laadpaal gemeten en verrekend, en wordt vaak load balancing toegepast om alle laadpalen eerlijk te laten delen in de beschikbare capaciteit. Welke opzet het beste past, hangt af van hoeveel leden willen laden en hoeveel ruimte de bestaande aansluiting nog heeft.

Te krappe netaansluiting: wat dan?

Veel VvE-gebouwen hebben relatief weinig netcapaciteit ten opzichte van het aantal parkeerplekken. Dat hoeft geen probleem te zijn: met load balancing verdeel je het beschikbare vermogen slim over alle actieve laadpunten, binnen de grens van de bestaande hoofdaansluiting. Dat is meestal een stuk goedkoper dan de aansluiting bij de netbeheerder te laten verzwaren, en het houdt de deur open voor meer laadpunten later. Alleen als load balancing structureel te weinig capaciteit overhoudt, is verzwaring van de aansluiting de volgende stap — vraag dat na bij de netbeheerder van je gebouw.

De route, stap voor stap

1Check je eigen splitsingsakte en reglement, of vraag het bestuur welk modelreglement van toepassing is.
2Stel een werkplan op: locatie, laadpaal, installateur en een kosteninschatting.
3Vraag je opstalverzekeraar vooraf om toestemming.
4Dien het werkplan of agendapunt in bij het bestuur (zie de modelbrief hieronder).
5Is vergadering-toestemming nodig: wacht het besluit af en leg de kostenverdeling vast in de notulen.
6Na een positief besluit (of als toestemming niet nodig bleek): laat een erkend installateur de laadpaal plaatsen en bewaar het opleveringscertificaat.

Wat als het antwoord 'nee' is?

Een afwijzing is niet per se het einde. Vraag eerst schriftelijk naar de reden — vaak gaat het om onduidelijkheid over kosten, aansprakelijkheid of netcapaciteit, en is dat op te lossen met een beter uitgewerkt werkplan. Blijft de VvE zonder redelijke grond weigeren, dan is de gang naar de kantonrechter voor een vervangende machtiging de wettelijke route (art. 5:121 BW, zie hierboven). Overweeg ook een onafhankelijk laadpaal-adviseur in te schakelen — de kosten daarvan komen deels in aanmerking voor de SVVE-subsidie.

Om af te vinken

Checklist: laadpaal aanvragen bij je VvE

Check eerst je eigen splitsingsakte en (huishoudelijk) reglement — dat bepaalt welke meerderheid geldt, niet een algemene regel op internet.
Vraag aan het bestuur of jouw parkeerplek een privé-gedeelte of een gemeenschappelijk gedeelte is. Dat verschil bepaalt of je vergadering-toestemming nodig hebt.
Stel een werkplan op: gewenste locatie, het merk/type laadpaal, een erkende installateur en een indicatie van de kosten.
Vraag je opstalverzekeraar vooraf om toestemming voor de installatie — bij veel reglementen is dat een harde voorwaarde.
Dien het werkplan of agendapunt op tijd in bij het bestuur, ruim vóór de eerstvolgende ledenvergadering.
Leg vast wie de kosten draagt: alleen jij (bij een privé-oplaadpunt) of de VvE gezamenlijk (bij een gemeenschappelijke voorziening).
Vraag na of de netaansluiting van het gebouw genoeg capaciteit heeft, of dat er load balancing of een verzwaring nodig is.
Check of de SVVE-subsidie (oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur) nog openstaat voor jouw VvE.
Bewaar alle correspondentie, offertes en het certificaat van de installateur na aanleg.

Kopieer en pas aan

Modelbrief / agendapuntvoorstel voor de ledenvergadering

Gebruik onderstaande tekst als basis voor je verzoek aan het bestuur. Vul de stukken tussen haakjes aan met je eigen situatie.

Onderwerp: agendapunt voor de eerstvolgende ledenvergadering — aanleg oplaadpunt elektrische auto

Geacht bestuur,

Ik rijd (of ga binnenkort rijden) in een elektrische auto en wil graag een oplaadpunt aanleggen bij mijn parkeerplek. Ik verzoek u vriendelijk om dit als agendapunt op te nemen voor de eerstvolgende vergadering van eigenaars, of te laten weten of hiervoor volgens ons reglement geen vergadering-toestemming nodig is.

Ter voorbereiding heb ik de volgende gegevens op een rij gezet:
- Locatie: [omschrijf de parkeerplek en of dit een privé- of gemeenschappelijk gedeelte betreft]
- Gewenste laadpaal: [merk/type, vermogen]
- Beoogde installateur: [naam erkend installateur]
- Indicatie kosten aanleg: [bedrag, zodra bekend via offerte]
- Wie de kosten draagt: [ikzelf / de VvE gezamenlijk — af te stemmen]
- Aansluiting: ik heb navraag gedaan of de netaansluiting van het gebouw voldoende capaciteit heeft, eventueel met load balancing tussen bestaande en nieuwe laadpunten
- Verzekering: ik vraag zelf toestemming aan de opstalverzekeraar voordat de installatie start

Graag verneem ik welke stukken u nog nodig heeft (bijvoorbeeld een werkplan) en welke meerderheid voor dit besluit in ons reglement geldt. Ik ben uiteraard bereid om een en ander mondeling toe te lichten tijdens de vergadering.

Met vriendelijke groet,
[naam, appartementsnummer]

Veelgestelde vragen

Heb ik altijd toestemming van de VvE nodig voor een laadpaal?

Voor een gemeenschappelijke parkeerplek wel: dat gebruik van gemeenschappelijk eigendom vraagt een besluit van de vergadering. Heb je een appartementsrecht dat een eigen (privé-)parkeerplek omvat, dan kan het modelreglement van jouw VvE bepalen dat je zonder toestemming van de vergadering mag aanleggen, voor eigen rekening en risico en na een werkplan bij het bestuur. Welke situatie voor jou geldt, staat in je eigen splitsingsakte en reglement.

Welke meerderheid is nodig voor een laadpaalbesluit?

Dat hangt af van welk reglement je VvE gebruikt en van het type besluit: gebruik van een gemeenschappelijke ruimte, het doorvoeren van leidingen door gemeenschappelijke delen, of een wijziging aan de elektrische installatie kunnen elk een andere meerderheid vragen. Er bestaat geen wettelijk vastgesteld percentage dat voor elke VvE hetzelfde is — check je eigen reglement of vraag het bestuur.

Mag de VvE een laadpaal zomaar weigeren?

De VvE mag een verzoek afwijzen, maar niet zonder redelijke grond als het gaat om iets waar je als eigenaar recht op medewerking hebt. Wordt je verzoek zonder redelijke grond geweigerd of blijft de vergadering te lang stil, dan kun je de kantonrechter vragen om vervangende machtiging (art. 5:121 BW).

Wie betaalt de laadpaal en de kosten van de aansluiting?

Bij een privé-oplaadpunt op je eigen parkeerplek betaal je in de regel zelf de aanschaf, installatie en het stroomverbruik. Bij een gemeenschappelijke voorziening voor meerdere leden verdeelt de VvE de kosten meestal via de vastgestelde breukdelen of een aparte afspraak — dat wordt in het besluit zelf vastgelegd.

Verandert er binnenkort iets aan de regels?

Er ligt een wetsvoorstel (de notificatieregeling oplaadpunten VvE's) dat de vergadering-toestemming voor veel gevallen zou vervangen door een melding aan het bestuur met een werkplan. Dit wetsvoorstel was op het moment van schrijven (augustus 2026) nog niet in werking getreden; de uitvoeringsregels (AMvB) waren nog niet gepubliceerd. Ik houd deze pagina bij zodra dat verandert.

Is er subsidie voor een laadpaal via de VvE?

Ja: de SVVE-regeling van RVO geeft een bijdrage van €100 per parkeerplaats waar basislaadinfrastructuur wordt aangelegd, plus een vergoeding van 75% (met een maximum) voor de kosten van oplaadpuntenadvies. Check op rvo.nl of de regeling nog openstaat en aan welke voorwaarden je moet voldoen.

Bronnen

Laatst gecontroleerd: augustus 2026.

Onafhankelijke verwijzing — geen onderdeel van bovenstaand naslagwerk. Wil je zelf een laadpaal vergelijken (los van je VvE-traject)? Op laadpaal.ai kun je gratis een indicatie en offertes van installateurs opvragen. Ik kan daar een vergoeding voor ontvangen van deelnemende installateurs; dat verandert niets aan de informatie hierboven.

Naar de vergelijker