Welke laadpaal past bij een plug-in hybride?

Het maximale AC-laadvermogen verschilt per model en bouwjaar. Sommige plug-in hybrides laden op één fase, andere gebruiken drie fasen en een deel kan ook DC-snelladen. Kijk daarom in de handleiding of technische specificaties van jouw uitvoering.

De boordlader van de auto is de bovengrens. Een laadpaal met 11 of 22 kW maakt het laden niet sneller als je auto minder opneemt. Kies het vermogen dus op basis van je auto, beschikbare laadtijd, meterkast en een mogelijke volgende auto.

Een PHEV kan via een geschikt stopcontact worden geladen, maar alleen met randaarde, passende bedrading, een aparte goed afgezekerde groep en een laadkabel met beveiliging. Gebruik geen verlengsnoer. Laat bij twijfel de installatie controleren.

Via een gewoon stopcontact laad je doorgaans met maximaal 2,3 kW. Een vast laadpunt kan sneller laden, maar alleen tot wat de auto accepteert. Het geeft daarnaast functies zoals gepland laden, load balancing en laden op zonnestroom.

Laad je vaak thuis, dan biedt een vast laadpunt meestal meer gemak. Voor weinig elektrische kilometers kan een veilig aangelegd stopcontact voldoende zijn. De uitkomst hangt af van je gebruik en elektrische installatie.

Voor een PHEV laad je doorgaans minder kWh per jaar dan voor een volledig elektrische auto. Vergelijk daarom je eigen stroomtarief, openbare laadtarief, brandstofverbruik en elektrische kilometers. Thuisladen is niet onder alle contracten automatisch het goedkoopst.

Een vast laadpunt verlaagt vooral de dagelijkse drempel om de stekker aan te sluiten. Of de investering financieel uitkomt, hangt af van hoe vaak je elektrisch rijdt, wat de installatie kost en wat je anders voor laden of brandstof betaalt.

Een plug-in hybride kan onder voorwaarden binnen ERE-inboeking vallen. Een inboekdienstverlener beoordeelt de aansluiting, geïntegreerde meter en laadgegevens. Een uitbetaling is niet automatisch en kan door het lagere laadvolume kleiner zijn, maar ook dat is pas na toelating te berekenen.

Voor een PHEV is de keuze simpeler dan voor een volledig elektrische auto:

Kies 1- of 3-fase pas nadat je het maximale AC-laadvermogen van jouw uitvoering hebt gecontroleerd. Verzwaren is niet nodig als je auto, beschikbare laadtijd en eventuele volgende auto het extra vermogen niet gebruiken.

Load balancing is verstandig als je een oudere meterkast hebt of veel andere apparaten tegelijk gebruikt, zodat je stoppen niet eruit vliegen.

Vaste kabel of socket is een kwestie van voorkeur; voor dagelijks thuisladen met één auto is een vaste kabel het handigst.

Je weet nu welke voertuigspecificatie de bovengrens bepaalt. Gebruik de keuzehulp om dat te combineren met je parkeerplek, meterkast, kilometers en gewenste laadtijd.

laadpaal.ai is onafhankelijk van fabrikanten en merken. Jouw antwoorden worden niet met installateurs gedeeld.