Hoeveel Bespaar je met Thuisladen? Bereken het Zelf (2026)

Om je besparing te berekenen heb je maar drie dingen nodig. Hoeveel kilometer je per jaar rijdt, hoeveel je auto verbruikt, en het verschil in prijs per kWh tussen thuis en openbaar laden.

Een gemiddelde elektrische auto verbruikt zo'n 0,18 kWh per kilometer, inclusief laadverliezen. Een zuinige stadsauto zit rond 0,15 kWh, een grote SUV eerder op 0,22 kWh — kijk voor jouw model gerust op je eigen boordcomputer. Thuisladen kost ongeveer €0,29 per kWh, openbaar laden al snel €0,55 en snelladen richting €0,70. Het verschil tussen thuis en openbaar — zo'n €0,26 per kWh — is je besparing per kWh.

Je jaarlijkse besparing reken je zo uit: kilometers per jaar × verbruik per km × prijsverschil per kWh. Meer heb je niet nodig.

Concreet: rijd je 15.000 km per jaar en verbruik je 0,18 kWh/km, met een prijsverschil van €0,26 per kWh. Dan is dat 15.000 × 0,18 × 0,26 = ongeveer €700 per jaar. Wil je het vergelijken met snelladen (€0,70)? Reken dan met een verschil van €0,41 per kWh: dan loopt dezelfde besparing op tot ruim €1.100 per jaar.

Rijd je 10.000 km per jaar? Dan verbruik je 1.800 kWh. Thuis kost dat €522, openbaar €990 — je bespaart zo'n €468 per jaar.

Rijd je 15.000 km? Dan gaat het om 2.700 kWh: €783 thuis tegen €1.485 openbaar, een verschil van ruim €700.

Rijd je 25.000 km als veelrijder? Dan is het 4.500 kWh: €1.305 thuis tegen €2.475 openbaar. Dat scheelt bijna €1.170 per jaar. Zonder eigen paal laad je bovendien waarschijnlijk vaker bij de duurdere snellader.

De besparing is niet meteen winst — eerst verdien je de laadpaal terug. Een complete thuislaadpaal kost inclusief installatie zo'n €800 tot €1.800. Neem een middenklasser van €1.400.

Bespaar je €700 per jaar, dan staat die paal in ongeveer twee jaar terugverdiend. Bespaar je €468, dan duurt het rond de drie jaar. Daarna is de besparing puur winst, jaar op jaar, terwijl een goede laadpaal zeker tien jaar meegaat.

Met een dynamisch energiecontract verandert de stroomprijs per uur. Laat je laadpaal automatisch laden op de goedkoopste nachturen, dan zakt je prijs richting €0,15 tot €0,20 per kWh. Op 2.700 kWh scheelt dat al snel nog eens €200 tot €300 per jaar bovenop je basisbesparing. Een slimme laadpaal regelt dit automatisch voor je.

Heb je zonnepanelen, dan kun je overdag op je eigen overschot laden. Dat is bijna gratis rijden. Zeker nu de salderingsregeling per 1 januari 2027 stopt, wordt eigen zon in de auto laden aantrekkelijker dan terugleveren tegen een lage vergoeding.

Eerlijk blijven: laad je nu al bijna alleen thuis en zit je op een vast, laag stroomcontract? Dan is je winst kleiner dan de rekenvoorbeelden. Je vergelijkt dan namelijk met je eigen huidige prijs, niet met de openbare €0,55.

En heb je geen eigen parkeerplaats, dan is een thuislaadpaal geen optie en vergelijk je vooral openbaar laden met snelladen. Ook dan valt er te besparen, maar minder dan met een eigen paal. Reken dus met jóuw situatie, niet met een gemiddelde.

Eén ding dat je berekening beïnvloedt is het seizoen. In de zomer verbruikt een elektrische auto vaak rond 0,15 tot 0,17 kWh per kilometer. In de winter loopt dat op naar 0,20 tot 0,24 kWh, omdat de accu koud is en de verwarming aanstaat. Over een heel jaar middel je uit rond 0,18, maar je winterrekening ligt merkbaar hoger.

Ook laadverlies telt mee: van elke kWh die uit het stopcontact komt, belandt zo'n 90 tot 95% daadwerkelijk in je accu. In de rekenvoorbeelden hierboven zit dat verlies al in de 0,18 kWh per kilometer verwerkt, dus je hoeft het niet dubbel te rekenen.

Een eerlijke berekening kijkt ook naar wat er níet verandert. Je laadpaal verbruikt zelf een paar watt in stand-by — verwaarloosbaar op je jaarrekening. Bij een 3-fase-aansluiting betaal je wel een hoger vast nettarief; reken enkele tientjes per jaar. Ga je van 1-fase naar 3-fase, trek dat er dan van af.

Onder de streep blijft thuisladen voor vrijwel iedereen met een eigen plek de goedkoopste optie. De besparing van €450 tot €1.100 per jaar weegt ruimschoots op tegen deze kleine vaste posten.