ERE-regeling 2026: zo verdien je geld met thuisladen (en wat het echt oplevert)

ERE staat voor emissiereductie-eenheden, een systeem van de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa). Zij houdt toezicht op de wettelijke verduurzamingsplicht van brandstofleveranciers. ERE is de opvolger van het HBE-systeem — HBE staat voor hernieuwbare brandstofeenheden — dat tot en met 2025 alleen voor bedrijven gold.

Brandstofleveranciers moeten hun benzine en diesel wettelijk verduurzamen. Dat mogen ze deels doen door eenheden te kopen van partijen die aantoonbaar CO₂ besparen. Sinds 2026 val jij als thuislader daar ook onder.

Met andere woorden: de vervuiler betaalt, en jij ontvangt een deel van die opbrengst voor elke kWh die je thuis in je auto laadt.

Als particulier kun je je niet zelf aanmelden bij de NEa. Dat loopt altijd via een erkende inboekdienstverlener. Die partij leest je laaddata uit, zet de geladen kWh's om in ERE's, verkoopt die door aan de brandstofsector en keert jouw aandeel uit. De officiële lijst met erkende dienstverleners staat op de website van de NEa zelf.

Belangrijk: je zit minimaal één heel kalenderjaar vast aan dezelfde dienstverlener. Midden in het jaar overstappen kan niet, het contract loopt altijd tot en met 31 december. Vergelijk dus rustig de voorwaarden en tarieven voordat je tekent.

Dit is het punt waar veel mensen vastlopen. Om mee te doen moet je laadpaal nauwkeurig kunnen meten hoeveel stroom er daadwerkelijk naar je auto gaat. In de praktijk betekent dat een MID-gecertificeerde meter, ingebouwd in de laadpaal zelf.

Let op: een losse MID-meter in je meterkast telt meestal niet mee, want die meet alleen de groep van je laadpaal. De meter moet in de paal zelf zitten. Volgens de NEa kan in enkele uitzonderingssituaties ook zonder ingebouwde MID-meter worden ingeboekt, maar reken daar niet op.

Twijfel je over je huidige paal? Laat het beoordelen door een inboekdienstverlener of een installateur.

Koop je nog een nieuwe laadpaal, neem de MID-meter dan mee in je keuze. Het is een functie die je achteraf niet zomaar toevoegt, en het scheelt later gedoe als je alsnog wilt meedoen.

Hier wil ik eerlijk zijn, want op dit punt worden online de meeste loze beloftes gedaan. Er is geen vaste prijs per kWh. De waarde van een ERE beweegt mee met de markt. In 2026 worden indicaties genoemd tussen ongeveer €0,07 en €0,14 per geladen kWh, met €0,10 als veelgebruikt rekengetal. Dat is een indicatie, geen garantie.

Een voorbeeld om een gevoel te krijgen: je rijdt 15.000 km per jaar, verbruikt zo'n 0,18 kWh per kilometer en laadt 80% thuis. Dan kom je uit op 2.160 kWh thuisladen per jaar, ofwel €216 bruto bij €0,10/kWh. Dat is precies wat de calculator hierboven laat zien als je de balken op 15.000 km en 80% thuisladen zet. Veelrijders of huishoudens met twee elektrische auto's kunnen daar flink boven uitkomen.

Trek daar de servicekosten van je dienstverlener nog vanaf (vaak een percentage), en je houdt een bescheiden maar structureel bedrag over. Geen vetpot, wel jaarlijks terugkerend zolang je thuis blijft laden.

Je leest online regelmatig dat je met zonnestroom een hogere ERE-vergoeding krijgt, of dat zonnestroom "dubbel meetelt". Dat klopt niet voor particuliere thuisladers.

De NEa rekent voor particulieren met een vast hernieuwbaar aandeel — in 2026 is dat 50,5%. Alle stroom die via je laadpaal naar de auto gaat, wordt op dezelfde manier gewaardeerd, of de zon nu scheen of niet. Je zonnepanelen verlagen wél je eigen stroomkosten, want laden met eigen opwek is vrijwel gratis. Maar ze verhogen je ERE-opbrengst niet. Houd die twee dingen gescheiden, dan kom je niet bedrogen uit.

Een meevaller: de regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026. Heb je sinds nieuwjaar al thuis geladen met een geschikte laadpaal, dan kan die data in veel gevallen alsnog meegenomen worden. Hoe eerder je je aanmeldt bij een dienstverlener, hoe groter de kans dat je laadsessies van begin 2026 nog meetellen.

laadpaal.ai is onafhankelijk van fabrikanten en merken. Het gebruik is gratis voor jou als bezoeker; aangesloten installateurs betalen een transparante vergoeding per doorverwijzing.